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豐田建立生態圈

2019.4.15 新聞中心 4/15每日新

據外媒報導,豐田汽車表示,將在2030年前免費提供其混合動力汽車技術專利,該公司正尋求在全球汽車行業轉向純電動汽車之前,擴大低排放汽車的使用。

豐田表示,其無償提供的專利使用權包括電機、電控(PCU)、系統控制等約23,740項電動化技術專利(包含2015年1月開始無償提供的燃料電池相關技術)。這些車輛電動化技術是豐田經過20多年油電混合動力車型研發得以實現高性能、小型化、低成本的先進技術,是能夠廣泛應用於油電混合動力(HEV)?外插充電式混合動力( PHEV)?純電動(EV)?燃料電池(FCEV)等多種形式電動車開發的核心技術。

當地時間4月3日,豐田汽車執行副總裁Shigeki Terashi在一份聲明中表示,“許多企業都意識到油電混合動力等電動車普及的必要性,為此紛紛向豐田諮詢車輛電動化系統的相關信息。我們認為現在是開展合作的最好時機。”

根據LMC Automotive的數據,混合動力汽車約佔全球汽車總銷量的3%,超過了純電動汽車1%的市場份額。而豐田在全球混合動力汽車市場所佔的份額為80%以上,自1997年推出世界首款量產混合動力車普銳斯以來,豐田已售出逾1300萬輛混合動力車。

隨著全球排放法規的收緊,全球汽車製造商紛紛承諾在未來幾年實現產品的電氣化,然而很多車企都承認,由於電動車電池成本高昂,向純電動汽車的轉變將需要很長一段時間。

豐田汽車長期以來一直堅信,其混合動力汽車成本較低且不需要充電基礎設施,因此可以成為純電動汽車很好的替代品。此外,混合動力車運行方式跟汽油車有點類似,但是燃油效率卻是汽油車的兩倍。

豐田此次開放專利並提供技術支持為電動車普及事業做出的貢獻無疑是巨大的,但不得不說,這也是豐田極有商業頭腦的一步棋。

其實不僅僅是豐田,最近汽車業內“大佬”,似乎都忽然開了竅。豐田前邊還有誠意開放自己純電動平臺MEB的大眾集團,再早些還有特斯拉開放電動車專利。到底是什麼讓曾經視專利為禁臠的企業忽然變得開放包容?似乎大家都試圖在新一輪汽車革命的浪潮中創造屬於自己的生態,拉攏更多的合作夥伴,建立生態圈,對內“有錢一起賺”,對外封閉形成更高的準入壁壘。

這樣的佈局,國內自主品牌想明白了嗎?又應該如何應對呢?

附:關於豐田的車輛電動化技術專利,以及車輛電動化系統使用的新舉措,具體包含以下兩個方面:

(1)無償提供專利使用權。對象涉及豐田經過 20年以上研發 HEV積累的電機、電控(PCU)、系統控制等約23,740項電動化技術專利。

具體內容 (包含 2015年 1月開始無償提供的燃料電池相關技術):

電動機約2590項,電控(PCU)約2,020項,系統控制約7,550項,發動機變速驅動橋約1320項,充電設備約2200項,燃料電池相關約8060項。

提供期限至 2030年底。需要向豐田提出申請,共同商討具體實施條件後簽署合約。

(2)技術支持。

以電動車製造、銷售為目的的整車製造商,購買豐田的車輛電動化系統後,豐田將根據對方需求提供與商品化車輛特性相關的油耗、動力性能、靜謐性等實現更高級別商品力所必須的車輛電動化系統整體優化設置相關的顧問支持。具體來講,包括車輛電動化系統的概要、控制要領、適配車型的優化要領等進行詳細說明。

技術支持為有償提供。需要向豐田提出申請,共同商討具體實施條件後簽署合約。

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